خودرواينفو
اطلاعات و مجله خودرو

بسترن b30

B30 سدان سطح ورودي در تركيب Besturn FAW است. اين نخستين بار در نمايشگاه خودروي شانگهاي در ماه آوريل با عنوان "Besturn A-Class" ظاهر شد. در ماه ژوئيه وقتي اين خودرو در نمايشگاه اتومبيل Changchun به نمايش گذاشته شد ، اين نام به Besturn B30 تغيير يافت. تحويل ها از 15 نوامبر 2015 آغاز مي شود.

در حدود سال 2010 FAW در حال توسعه يك اتومبيل جمع و جور به نام Besturn B30 بود ، اما با اين حال آنطور كه انتظار مي رفت پرتاب نشد. در عوض ، FAW Oley در سال 2012 منتشر شد تا جايگاه سدان سطح ورودي را پر كند. به عنوان Oley ثابت كرده است ، FAW B30 را در سال 2015 دوباره راه اندازي كرد. اگرچه به نظر مي رسد بسيار متفاوت از مدل 2010 است ، اما اعتقاد بر اين است كه 2016 B30 2016 از همان پلتفرم - فولكس واگن PQ32 گرفته شده است. آنها B30 جديد را مشتق VW Bora (نوع چيني Jetta) مي دانند.

مدل B30 2016 داراي چرخ هاي چرخ 2630 ميلي متر است و طول آن 4625 ميلي متر ، 1790 ميلي متر عرض و 1500 ميلي متر ارتفاع دارد. اين موتور از يك موتور 1.6 ليتري بنزيني FAW (CA4GB16) استفاده مي شود.

بررسي FAW Besturn B30
wattev2buy بررسي و مقايسه خودروي الكتريكي خالص 4W ، 5 صندلي 2019 FAW Besturn B30 (BEV) سدان به شما كمك مي كند تا بهترين EV را براي شما پيدا كنيد. FAW اولين بار Besturn B30 را در نمايشگاه اتومبيل پكن در سال 2016 معرفي كرد.

وسيله نقليه الكتريكي خالص FAW Besturn B30 (BEV) مجهز به باتري 51.06 كيلووات ساعت است كه برد 402 كيلومتر در 251 مايل (NEDC) را تحويل مي دهد.


قدرت و عملكرد Besturn B30


پيشرانه FAW Besturn B30s توان 90 كيلو وات (121 اسب بخار) و گشتاور 231 نيوتن متر در 170 متر گشتاور را توليد مي كند.
حداكثر سرعت 2019 FAW Besturn B30 130 كيلومتر در ساعت / 81 مايل در ساعت است.

براساس چرخه رانندگي NEDC ، ميزان مصرف انرژي 2019 FAW Besturn B30 13 كيلو وات ساعت در ساعت 100 كيلومتر است.
ابعاد و وزن
ابعاد Besturn B30 4632 ميلي متر / 182.2 اينچ طول ، 1790 mm / 70.4 اينچ عرض و 1500 mm / 59.0 اينچ ارتفاع است. چرخ دنده چرخ 2652 ميلي متر / 104.0 اينچ است. وزن Besturn B30 داراي استاندارد چرخ هاي 16 اينچي است. وزن محدوده Besturn B30 برابر با 1463 كيلوگرم در 3225 پوند است.
قيمت ، راه اندازي و ساير اطلاعات
قيمت گذاري براي 2019 FAW Besturn B30 در چين از 189 800.00 ¥ قبل از مشوق ها شروع مي شود. براي مقايسه قيمت FAW Besturn B30 در برابر رقباي خود در بازارهاي انگلستان ، ايالات متحده ، اروپا ، كانادا ، استراليا و نيوزلند ، به دنبال اين لينك در اينجا به ليست قيمتهاي طبقه بندي شده ما برويد.

FAW Besturn B30 با BAIC EU5 R500 EV Zhifeng ، BYD Qin Pro EV ، Jun Feng E17 ، Dongfeng Nissan Sylphy EV و Lifan 820EV رقابت مي كند. براي مقايسه مشخصات FAW Besturn B30 در برابر رقباي خود ، لطفا لينك ها را دنبال كنيد ، يا از كادر مقايسه زير استفاده كنيد.

لوازم يدكي بسترن b30

بسترن b30 از خودرو هاي خانواده چيني است كه در ايران طرفداران زيادي دارد و اين خودرو بخصوص در خيابان هاي تهران و كرج زياد ديده مي شود. 

همزمان با محبوبيت يك خودرو در ماركت، مي بايست منبع تامين لوازم يدكي آن هم ايجاد شود تا خريداران با خيالي راحت خودروي چيني خود را سوار شوند و با آن سفر كنند و هيچ نگراني در مورد تهيه قطعات يدكي آن نداشته باشند. 

فروشگاه هاي زيادي در سال هاي اخير وارد زمينه ارائه لوازم يدكي خودرو هاي چيني شدند اما خب اكثر آن ها بصورت واسطه اي كار مي كنند زيرا با اين قيمت عرض توان وارد كردن قطعات در تعداد بالا و كيفيت اصلي از ماركت هاي چين براي همه مقدور نيست. 

از اين رو بد نيست بزرگ ترين وارد كننده لوازم يدكي خودرو هاي چيني را بشناسيد كه فروش قطعات يدكي بسترن b30 بسترن b50 هم بخشي از محصولات اين فروشگاه است. 

فروشگاه لوازم يدكي برديا پارت توس در بخش لوازم يدكي بسترن b30 امكان سفارش قطعات را براي شما از سراسر ايران فراهم كرده است.

ادامه بحث در خصوص خودرو بسترن b30

سدان Besturn B30 براي چين در بازار خودروي چين به بازار عرضه شده است كه شامل يك مشبك چشمگير چشمگير و آلياژهاي اسپرت پنج اسپرت است. قيمت Besturn B30 از 69.800 يوان شروع مي شود و با 92.800 يوان تمام مي شود و اين كمي گران تر از حد انتظار است.

ممكن است آلياژهاي اسپرت باشند اما اين چرخ ها بسيار كوچك و خيلي باريك هستند. در طاق فضاي كافي وجود دارد تا آشيانه ديگري با همان عرض. فقط مسخره به نظر مي رسد خودروسازان محلي چيني تمايل دارند چرخ هاي كوچك را در تلاش براي كاهش مصرف سوخت در ارزان ، بدون توجه به ظاهر ، سواري يا ايمني قرار دهند.

داش يك امر بسيار خاكستري است. صندلي ها نيز خاكستري هستند. تشك كف مشكي است. كمي افسرده كننده فرمان به نظر مي رسد ماشين كاري زمان 2004 تا 2004.

Besturn نام تجاري First Auto Works (FAW) است. Besturn B30 از اوايل سال 2013 در دست توليد است. در ابتدا شنيديم كه B30 قرار است بر پايه سكوي قديمي فولكس واگن بورا ساخته شود كه توسط سرمايه گذاري مشترك FAW-Volkswagen در چين ساخته شده است.

با اين حال ، Besturn گفت اكنون سكوي B30 كاملاً جديد است ، اما احتمالاً اينگونه نيست.

B30 از يك بنزين چهار سيلندر 1.6 ليتري پيشرفته فولكس واگن با پيشرانه 109 اسب بخار و 155 نانومتر استفاده مي شود كه با يك كتابچه راهنماي 5 سرعته يا شش سرعته اتوماتيك جفت شده است. اين موتور براي تأمين نيرو در بسياري از فولكس واگنهاي ساخت چين استفاده مي شد ، اما از آن زمان به بعد فروخته شده و به FAW فروخته مي شود.

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۱ شهريور ۱۳۹۹ ] [ ۰۳:۳۸:۴۸ ] [ سامان ابدلي ] [ نظرات (0) ]

toyota yaris 2020

معرفي كامل و بررسي مشخصات خودرو toyota yaris 2020 موضوع اين مطلب از وبلاگ خودرو اينفو است. 

با ما همراه باشيد.

Yaris lore موضوع بسياري از افراد بنزيني نخواهد بود ، اما اين يك داستان نسبتاً جالب است و اكنون مي توان گفت كه مدل تقريباً كاملاً جديد نسل چهارم روي ماست.

Yaris اصلي در سال 1999 با بدني تقريباً خميده و جسورانه اي از ساز و باريك به مركز داشبورد منتقل شد. نگاه كردن به آن جالب بود ، اما رانندگي هم جادار و بي خيال بود و به همين دليل آنقدر خوب فروخت كه حتي تويوتا نيز شگفت زده شد. جوانان به خصوص آن را دوست داشتند ، و به درستي كلاس Supermini را تغيير داد.

با اين حال ، رقيبان با ظاهري بهتري در اواسط دهه 2000 ظاهر مي شدند (عمدتاً فورد فيستا) ، بنابراين جايي كه جسارت ناز ياريس يك بار آن را به صفحات L اخير بدنبال داشت ، به طور فزاينده اي توسط رانندگان قديمي تر خريداري مي شد ، كه توسط آنها فريب خورده بودند. وعده قابليت اطمينان و پيشرانه هاي هيبريدي كارآمد (اما كسل كننده) براي اولين بار در سال 2012 ديده مي شود. بنابراين ياري ها براي يك اتومبيل كوچك مشكل تصوير داشتند و تويوتا سعي كرد اما با استفاده از تكرارهاي بيش از حد متعاقب آن ، اين مشكل را اصلاح نكرد.

اما به تازگي ، به نظر مي رسد تويوتا چيزهايي به نام هاي "اعتياد به مواد مخدره" و "ميل" را به خاطر آورده است. اولين سوت واقعي Yaris جديد ما به شكل فراموش نشدني از نمونه هاي كوچك با حركتي كوچك نبود بلكه با اخباري مبني بر اينكه در حال توسعه يك هولوگرافي-uber-Yaris بود كه از فن آوري اتومبيل رالي كابوس Yaris WRC استفاده مي كرد ، نبود. اكنون ما آن را GR Yaris مي شناسيم. اين موتور از يك موتور 1.6 ليتري توربو 257 اسب بخار نيرو مي بخشد و آن را از طريق هر چهار چرخ ، برخي از ترفندهاي محور عقب مبتني بر كلاچ و ديفرانسيل هاي مناسب براي گشتاور به زمين مي اندازد. و va ، مردم دوباره در مورد Yaris صحبت مي كنند.

البته ، جديد Yaris Hybrid كه در اينجا رانده مي شود ، بسيار شبيه به GR Yaris نيست. اين فقط با سه درب در دسترس نيست ، و همچنين طاقچه هاي حاشيه آن به پهلو نخواهد رسيد. با اين حال ، آنچه مهم است اين است كه به نظر مي رسد ، و قوس هاي معمولي چرخ Yaris ، عقب چمباتمه و بالا آمدن كمربند در واقع به آن نگرش مي دهند كه سلف آن نبود. حتي نماد سطح ورودي ، روي چرخ هاي 16 و بدون كار دو رنگ جالب در ماشين تست ما ، به نظر مي رسد به ياد ماندني - سرگرم كننده ، حتي - اگرچه ممكن است 19.910 پوند باشد.

بله ، ياري ها اكنون عزيزتر از گذشته هستند. چرا؟ از آنجا كه از Toyota New Architecture استفاده مي كند ، همان پلت فرم ماژولار نسبتاً پرهزينه است كه كرولا را بزرگتر (و رك و پوست كنده بسيار خوب) قرار داده است. مزاياي آن يك ماشين بسيار سخت تر ، يك مركز ثقل پايين و اسكان براي چندين سيستم كمك راننده است كه همگي در ياري ها استاندارد هستند.

اين معماري همچنين امكان استفاده بهتر از فضا را فراهم مي كند. Yaris در حال حاضر 55 ميلي متر كوتاهتر از قبل است ، تا زير چهار متر طول را ببندد ، اما چرخ هاي چرخ آن 50 ميلي متر چشمگير رشد كرده است. اين نوع آماري است كه حتي در مورد سالن هاي اجرايي بايد به آن اشاره كرد ، چه رسد به كلاهبرداري هاي مركز شهر.

آنچه بهبود نيافته است ، دايره چرخش بسيار محكم قديمي Yaris است. در واقع ، آن كمي رشد كرده است ، اما هنوز بدتر از Fiesta يا Volkswagen Polo نيست.


سيستم تركيبي نيز جديد است ، اگرچه اين فناوري آشنا است. 1.5 هيبريدي آزمايش شده در اينجا فقط مشتق شده به انگلستان است ، بيشتر به اين دليل كه حتي تويوتا انگليس نيز بنزينهاي اصلي 1.0 و 1.5 را ارائه مي داد ، تقريباً هر كس به دنبال مدل الكترود شده مي شد - به هر حال تعجب آور نيست با توجه به اينكه اقتصاد رسمي آن تقريباً 70 آمپر است. كل بازده اين پيشرانه ، كه داراي يك موتور بنزين سيلندر سه سيلندر اتكينسون و دو موتور الكتريكي (يكي در موتور مناسب ، ديگري براي شروع موتور و شارژ هر دو درايو و باتري هاي جانبي) است ، 114 اسب بخار است. اين 16 اسب بخار بيشتر از گذشته است ، و رانندگان فعلي ياريس كه با اعتراف خود تويوتا ، براي غلبه بر آن تلاش مي كنند ، قدرداني زيادي از آن دريافت خواهند كرد.

ميزان انتشار دي اكسيد كربن نيز در حدود يك پنجم كاهش مي يابد ، و بسته باتري ليتيوم يون تنها سبك تر از هيدريد فلز نيكل قديمي نيست بلكه سبك تر جريان انرژي را نيز فراهم مي كند.

درايو تست ما مختصر بود و خودروي آزمايشي ماشيني سمت چپ ما مشخصات بلژيكي است ، بنابراين تجهيزات آن با آنچه در اينجا ارائه خواهيم شد ، مطابقت ندارد. آنچه در اصل به آن توجه مي كنيد ، تريم طراحي رده بندي متوسط ​​اما داراي چرخ هاي 17 اينچي (به جاي 16 اينچ) به علاوه موارد اضافي مانند صفحه نمايش رنگي و شارژ تلفن بي سيم است.

اصولاً اين جالب ترين كابين ياريس از زمان اصلي است. همانطور كه با كرولا جديد ، كيفيت درك شده جهشي را به جلو سوق داده است ، در حالي كه لبه ها و حباب هاي نگهدارنده اي در كنار بافت هاي قانع كننده از جمله قالب هاي لاستيكي محكم و روكش پارچه اي وجود دارد. صندلي هاي پشتيبان ، فرمان خاردار و ستون فرمان قابل تنظيم را به راحتي اضافه كنيد و محيطي داريد كه احساس مي كند بالغ است اما كسل كننده نيست. فضاي مسافر با رديف عقب بهتر از خوب است.

نكات بد؟ براي خودرويي كه بيشتر در شهر رانده شود ، ستونهاي A بسيار ضخيم هستند ، در حالي كه صفحه لمسي غيرقابل جذاب بر نماي شما حاكم است. رابط كاربري Infotainment فاقد لهستاني نيز هست ، اما حداقل Android Auto و Apple CarPlay استاندارد هستند.

تجربه رانندگي مختلط است. باتري به طور مفهومي حدود چهار مايل برد را ذخيره مي كند ، اما آن را به صورت تاكتيكي مستقر مي كند. ياري ها به تنهايي تحت فشار الكتريكي سريع و ساكت قرار مي گيرند و ضربات گشتاور كه مي گيريد در هنگام كشيدن بر روي چهارراه و مانند آن مفيد است. بيشتر از آنچه موتور مي تواند بخواهد بخواهيد و موتور خاموش مي شود - درشت اما غيرقابل تحقق چنين نيست - و دو منبع تغذيه در كنار هم شتاب معقول متوسط ​​را ارائه مي دهند. توجه داشته باشيد كه بازاريابي ها هنوز هم نياز به برنامه ريزي دارند. خاموش مي شود و موتور بدون ترديد دوباره به خواب مي رود.

اين يك پيشرانه جذاب نيست - مطمئناً در مقايسه با توربو فيستا با سه پدال نيست - بلكه مقرون به صرفه است. در يك مسير متنوع ، بدون امتحان كردن به طور متوسط ​​63mpg به طور متوسط ​​بود. در مورد احساس فرمان ، واقعاً رويداد اصلي ياريس يا باغ معمولي شما نيست و قفسه حداقل سبك و زيبا است ، اما اميدواريم GR Yaris بهتر عمل كند ...

پالايش خوب در حال حركت است و به نظر مي رسد اثر "باند الاستيك" CVT كمتر از گذشته برجسته است ، اگرچه كيفيت سواري به طور قابل توجهي در بزرگراه متلاشي مي شود (چرخ هاي 16 در اين زمينه ممكن است در اين زمينه كمك كند). اما بهترين چيز در مورد ياريس (جدا از طراحي ، اقتصاد يا كابين) شاسي جديد آن است. اين در واقع بسيار خنثي است ، بنابراين اين ماشين كوچك گوشه اي كاملاً خوب و چنگال كاملاً خوب از لاستيك متوسط ​​خود خارج مي كند.

گمان نمي كنم بسياري از صاحبان ياريس خود را به گوشه گوشه ها بريزند ، اما اگر اين كار را انجام دهند ، پيدا مي كنند كه كاملاً از هم جدا نيستند. اين توانايي در اينجا هدر مي رود ، اما خوب تقويت مي شود.

نكته آخر اينكه نكته جالب اين است كه ، در چرخ هاي 17 اينچي اتومبيل تست ما با شيوه اي دلپذير تر كه دوست داريم ، و در جاده هاي مختلف سوار شد. به نظر مي رسد كه آهنگ تعليق عمداً روي چرخ هاي 17 اينچ محكم تر است ، بنابراين كوچك كردن 16 عيار مي تواند پيشرفتي واقعي و معنادار ايجاد كند.

بنابراين ، ياري ها در مناطقي كه اهميت دارند و احتمالاً از هر زمان ديگري كه از زمان شروع فعاليت خود شروع مي شود ، بهتر از گذشته هستند. به علاوه ، اين صحنه براي آنچه كه واقعاً به آن اهميت مي دهيم بسيار زيباست: GR قدرتمند.

از كجا Sus*** ، انگلستان قيمت 21920 پوند در حال حاضر موتور 3 سيلندر ، 1490 سي سي ، بنزين ، به علاوه موتور الكتريكي 114bhp در 5500 دور در دقيقه گشتاور اعلام نشده گيربكس e-CVT وزن خنك كننده اتوماتيك 1160kg سرعت حداكثر 109mph 0-62mph 9.7sec اقتصاد سوخت 65.7-68.9mpg CO2 92-98g / km ، 21-22٪ رقبا Suzuki Swift ، Ford Fiesta

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۱ شهريور ۱۳۹۹ ] [ ۰۳:۱۵:۵۳ ] [ سامان ابدلي ] [ نظرات (0) ]

bmw x3


به خودرو اينفو خوش اومديد در اين مطلب درباره bmw x3 صحبت خواهيم داشت.

 

هيچ كس نمي تواند BMW را به دليل عدم ارائه انتخاب كافي متهم كند. حداقل با X3 ، حداقل.

اين برند آلماني با افزودن X3 xDrive30e به خط توليد خود ، چهار نوع مختلف از پيشرانه را براي خريداران SUV نسل سوم خود در اختيار خريداران قرار مي دهد: بنزين ، ديزل ، برقي و ، همانطور كه در اينجا مشاهده مي شود ، تركيبي از بنزين و برقي است.

اين يك دستاورد چشمگير است كه از طريق تطبيق پذيري ذاتي سكوي CLAR امكان پذير است - ساختاري كه از ابتدا براي پشتيباني از هر چهار نوع پيشرانه ساخته شده است. همچنين X3 را با Audi Q5 و Mercedes-Benz GLC مطابقت مي دهد ، هر دو وقتي تعداد مدل هاي الكتريكي E-tron و EQC را در خطوط مربوط به خود حساب مي كنيد ، همان تعداد انتخاب رانندگي را ارائه مي دهند.

جديدترين افزونه BMW پلاگين هيبريدي در حدود بنزين X3 xDrive20i است. با اين حال ، برخي از تغييرات قابل توجه مهندسي اتفاق افتاده است كه به آن اجازه مي دهد تا تنها 32 كيلومتر مايع را با مصرف تركيبي در چرخه آزمايش WLTP بين 117.7 و 134.5mpg بين رقباي الكتريكي ارائه دهد - رقم هايي كه آن را واجد شرايط براي ماليات BIK مي دانند. ميزان انتشار CO2 متوسط ​​بين 49 و 54 گرم بر كيلومتر است.

از جلو ، يك موتور بنزيني چهار سيلندر 2.0 ليتري توربوشارژر همان 181 اسب بخار نيرو را ارائه مي دهد همانطور كه در X3 xDrive20i معمولي انجام مي شود ، البته با گشتاور 7 ليتري اضافي در 221lb ft. اين پيشرانه توسط يك موتور الكتريكي پشتيباني مي شود ، نصب شده در قسمت جلوي گيربكس استاندارد هشت سرعته اتوماتيك ، 107 اسب بخار قدرت و 195 ليتر فوت را فراهم مي كند كه اين امر باعث مي شود سيستم خروجي كامل 288 اسب بخار قدرت و 310lb فوت داشته باشد كه از طريق سيستم چهار چرخ متحرك BMW XDrive به هر چرخ هدايت مي شود.

براي چشم انداز اين ، رقيب Q5 55 TFSIe قدرت كمي بيشتر (362 اسب بخار قدرت) اما گشتاور كمتري (273lb فوت) را ارائه مي دهد ، در حالي كه GLC 300e 316bhp و 516lb ft را ارائه مي دهد. با اين وجود ، اين خروجي ها كافي هستند ، به گفته BMW X3 xDrive30e با وزن 90 كيلوگرم با زمان 0/62 مايل بر ساعت نسبتاً صفر از 6.1 ثانيه و حداكثر سرعت 131 مايل در ساعت ، از جمله حداكثر 84 مايل در ساعت بر روي موتور تنها.

انرژي الكتريكي مورد استفاده براي اجراي موتور از باتري ليتيوم يوني 12.0kWh كه در 354V كار مي كند و در زير صندلي هاي عقب سوار مي شود ، گرفته مي شود كه مخزن بنزين در موقعيتي در زير محفظه چمدان در عقب منتقل مي شود. اين بدان معني است كه ظرفيت بوت 450 ليتر است - حدود 50 ليتر كمتر از مدل ارائه شده توسط مدل هاي X3 معمولي.

شارژ مجدد از طريق يك شاخه نصب شده در زير فلپ در جناح چپ جلو ، ادعا مي شود كه با استفاده از برق معمولي 230 ولت ، 2 ساعت و 36 دقيقه طول مي كشد.

چي شده؟
در داخل ، وضعيت رانندگي بالا X3 امكان ديد و راحتي بسيار خوبي را فراهم مي آورد. صفحه نمايش ابزارهاي ديجيتالي چند وجهي ، صفحه infotainment و صفحه نمايش اختياري سر اتومبيل تست ما هوا از مدرنيته را فراهم مي كند ، در حالي كه درك كلي از كيفيت بسيار بالا است.


X3 xDrive30e با داشتن موتور قادر است پيشرانه به تنهايي خود را انجام دهد ، در حالت Comfort كاملاً صاف و تقريباً خاموش تنظيم مي شود. پاسخ بسيار عالي است ، همانطور كه پالايش. در بارهاي دريچه گاز با سرعت زياد در شهر ، اتومبيل تحت فشار الكتريكي قرار دارد ، مشروط بر اينكه باتري كافي داشته باشد ، بدون اينكه باعث ناراحتي موتور شود.

با اين حال ، عملكرد بيشتري را درخواست كنيد ، و مشعل بنزين سريع درگير است. با اين حال ، روند انتقال كاملاً يكپارچه نيست ، همانطور كه در SUV هاي هيبريدي پلاگين plug-in شاهد بوديم.

X3 xDrive30e با داشتن دو منبع قدرت در حالت اسپرت ، توانايي شتاب گيري قانع كننده اي را در چرخ دنده هاي پايين خود ارائه مي كند ، همانطور كه در زمان 0-62 مايل در ساعت اشاره شده است ، كه بيشتر از 2.0 ثانيه در داخل است كه براي X3 xDrive20i نقل قول كرده است. با اين حال ، پالايش نتيجه خوبي مي گيرد. موتور مايل است به يك دريچه گاز مجهز باشد ، اما در هر چيزي بالاتر از 4000 دور در دقيقه نيز كاملاً صوتي است. به همين ترتيب ، X3 xDrive30e بهتر است براي چرخاندن در چرخ دنده هاي بلندتر در رينگ هاي پايين تر مناسب باشد.

با فشار دادن يك دكمه روي كنسول مي توانيد به تنهايي روي برق كار كنيد. با اين وجود ، پذيرفتن اين است كه شارژ باتري به سرعت در هر چيزي بيشتر از حد معمول سرعت شهري كاهش مي يابد. همچنين يك حالت صرفه جويي در باتري وجود دارد كه به شما امكان مي دهد انرژي الكتريكي را بعداً با favor كردن موتور حفظ كنيد.

وزن اضافه شده توسط موتور و باتري به معناي X3 xDrive30e به همان اندازه پويا نيست كه به اندازه بنزين معمولي و برادران ديزلي مناسب باشد. اگرچه كار با آن مرتب است ، به رغم ميرايي محكم تر ، بدن او در حين حركت بيشتر مي چرخد ​​، و سواري كلي آن كاملاً مطابقت ندارد. تلاش هاي BMW براي به حداكثر رساندن بازسازي انرژي ، پدال ترمز را نيز احساس مي كند.

اين هيبريد چهار چرخ محرك ، با اين حال ، كشش برجسته و جذابيت همه فصل را ارائه مي دهد. X3 xDrive30e قول مي دهد كه با ارائه متوسط ​​انتشار دي اكسيد كربن در زير علامت حساس سياسي 50g / كيلومتر ، به رانندگان خودروهاي اين شركت پس انداز قابل توجهي در ماليات در مقايسه با بنزين و خواهران و برادرهاي ديزل خود ارائه دهد.

بايد يكي بخرم؟
با نگاهي فراتر از اين جنبه ، اين همه جانبه عالي است ، تركيبي از اقتصاد چشمگير در دنياي واقعي با عملكردي خوب ، كيفيت سفرهاي آرام ، حمل و نقل ايمن و محدوده رانندگي كه نمي تواند با خواهر و برقي آن ، IX3 اخيراً رونمايي كند.

اگر بتوانيد با سازگاري كمتري در تطبيق پذيري ايجاد شده در اثر كم شدن فضاي بوت آن زندگي كنيد و براي شارژ منظم باتري آن ، چه در خانه و يا در محل كار ، به راحتي به برق دسترسي داشته باشيد ، فقط مي تواند SUV براي شما باشد.

 


ادامه مطلب
امتیاز:
بازدید:
برچسب: ،
موضوع:
[ ۱ شهريور ۱۳۹۹ ] [ ۰۳:۰۷:۲۵ ] [ سامان ابدلي ] [ نظرات (0) ]
[ ۱ ]
.: Weblog Themes By azadblog :.

درباره وبلاگ

نويسندگان
پيوندهای روزانه
لينكي ثبت نشده است
آمار
امروز : 0
دیروز : 0
افراد آنلاین : 1
همه : 0
موضوعات وب
موضوعي ثبت نشده است
آرشيو مطالب
امکانات وب

خرید فالوور و لایک

سامانه تبادل بازدید

سئو کار حرفه ای / ثبت آگهی رایگان / خدمات نظافتی در مشهد / باربری / بسته بندی لوازم منزل / دانلود بازی اندروید / دانلود نرم افزار اندروید  / شرکت خدمات نظافتی آریا / شرکت نظافت منزل و راه پله در مشهد / شرکت نظافت راه پله در مشهد / شرکت نظافت منزل در مشهد  / ربات افزایش فالوور عضوگرام